五菱征程竞争力分析：作为工具车定价偏高

日前与几位友人聊天的时候谈到了关于MPV的话题，因为个人有台商务车闲置需要出售，其中有位“朋友的朋友”正在考虑选购二手商务车；用途主要是运载员工往返工地，于是就谈到了选车的问题。个人使用的是2.0T排量的商务车，虽然旧车价格不高但是却不其选择；因其意向车型是五菱宏光或征程，但也可以提高预算，那么换位思考的话你会建议他选择真正的商务车吗？

从耗油量和车辆养护成本的角度分析应当是不建议的，MPV和面包车的用车成本差异很大；所以建议选择还是五菱系列，可是最终他却没有选择五菱，因为席间有人并无恶意地说出了这么一句话——五菱是不是那个最差的品牌？一句话打消了购车热情而选择了二手车。虽然选择的只是工具车，但以相同的预算能选择到品牌定位更高的车，似乎五菱就不是理想的选项了。那么五菱征程的结局也已经很清晰，在万区间，它仍旧玩不转。

提到五菱汽车能联想到的基本都是低端工具车，是荣光、之光、小卡等，最高等级也不过是前置后驱的宏光面包车；以这些车型为主的五菱汽车已经形成了品牌人设，它适合打造的就是小于等于五万区别的工具车，即便转型打造乘用车也需要在相同的价格区间内，否则就会无法热销。

比如宏光MINI的销量就很高，但凯捷的销量不够理想；上市在即的银标SUV-星辰其实就是五菱版宝骏530，定价与其相同怕是都难以成为爆款。

所以征程定价在7-9万区间着实是偏高了，它与东风菱智打造的M5L、江淮汽车的打造的M4/3不同，这些品牌的车有高端选项，拉低定位也不会显得品牌价值过低，反之宏光强行冲高则难以与其抗衡；不过真正说明这台后侧性价比不高的还不是东风或江淮，而是五菱宝骏730。

基础参数对比

五菱征程车身尺寸为5150*1840*1910，轴距3180mm，尺寸标准属于中大型MPV；不过车辆的设计基本照搬了新款宏光，只是进行了加宽和加长，这就难免令人联想到“大面包车”了。

宝骏730的车身尺寸为4780*1780*1470，轴距2750mm，尺寸标准属于紧凑级MPV；驾乘空间自然是比征程小，但二排的横向空间只是窄了5厘米，还第三排接近10厘米但前排还宽了3厘米，差距主要是纵向空间。然而征程的基础七座版主要是加大了后备箱空间，乘坐区域的空间差异并不大；至于八座和九座版本的空间表现自然会更差，一般5米级别的MPV仍旧只适合布局七座。

在空间方面宝骏730没有明显劣势，外观设计水平有明显优势，同时配置的优势也是非常突出的；比如征程只有旗舰版才有ESP，8.38万的版本也才有前排两枚安全气囊和倒车影像等辅助配置；可是指导价为8.18-9.08万的手动版宝骏730就有了侧气囊和ESP，倒车影像、定速续航、高配天窗、皮革座椅、车机屏幕和空调系统都有配备。

而指导价9.18-10.28万的自动版同样有这些配置，甚至旗舰版主驾驶座椅都有电动调节；这就说明了宝骏730的性价比显然更高，单纯加大车身尺寸不会提高多少成本，五菱以“大”作为征程的卖点似乎是轻视消费者的水平了。

动力方面宝骏730、征程和凯捷用的都是同一台发动机，型号为LJO-1.5T；这是台多点电喷发动机，最大功率108kw、峰值扭矩250N·m（2200~3400rpm），水平自然是一般的，凯捷的销量不够理想也主要是因为发动机的标准偏低。征程只有手动变速箱的选项，宝骏730有自动挡选项、虽然变速箱是CVT，但有胜过没有；这就进一步说明了征程的“水分”有些大，它的制造成本和指导价似乎不太匹配。

这样的征程还能接受吗？

综上所述，五菱征程不是一台性价比有多高的工具车，其用途主要是作为营运载客车或厢式载货车使用，说白了就是当作“大面的”使用；可是菱智M5L和瑞风M3已经深耕5-8万区间多年，在体量不大的市场空间中有难以撼动的地位；瑞风M4的尺寸标准超越征程，江淮商务车又总能给人一种更扎实的感觉，而且有M6/L6MAX等定位偏高的MPV存在，瑞风系列也不显得低端。

所以征程作为营运车不是个理想的选项，作为家用MPV又偏大了一些，整体标准没有宝骏730高；至于面向三胎家庭的定位也很不合理，可以说“敢于三胎”的家庭往往不会选择五菱汽车，征程也许还会像老款一样冷门吧。

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