广汽传祺GS4碰撞测试解析：乘员保护与奥迪Q5一样

近日，中汽研C-NCAP公布了2021年度1号碰撞试验成绩，该车为广汽传祺GS4，最终得分率为91%，获得五星安全评价，这一成绩对于广汽传祺GS4本身尤为重要，在战略意义上，第二代 传祺GS4则为广汽传祺全新GPMA平台架构下的首款产品，需要一个专业级碰撞试验来验证新平台的安全性，这不仅仅体现在第二代GS4身上，甚至对GPMA后续产品均有深远意义。

第二代传祺GS4碰撞测试结果

从中汽研C-NCAP实验室方面了解到，这次参加碰撞试验的传祺GS4配置为2021款270T 自动智联科技版，官方售价13.18万元。从配置单可以看到，第二代GS4主被动安全从此配置之后已经非常完备，被动安全方面配备了6安全气囊，如果你从2020款车型对比看，2021款车型在安全配置方面进行了升级，而价格并没有上涨，做到了“加量不加价”。

270T 自动智联科技版被动安全升级6安全气囊

接下来我们具体分析碰撞单项表现：

正面100%碰撞测试解析：

此项成绩传祺GS4得分率为92.96%，其中前后排假人身上多项传感器得分得到满分，这要得益于传祺GS4全车GAC笼式车身设计，白车身状态下高强度钢材使用比例为62%，并在A柱、门槛以及B柱区域使用了热成型钢，超高强度钢使用率为12%。因此在实际碰撞测试中得到有效保护，50公里时速直面墙体，车头溃缩设计合理，动能迅速被吸能盒吸收，可以看到前挡风玻璃没有在碰撞后出现通体大面积裂纹，则表明碰撞动能在传递至防火板前已被分解或吸收。更为重要的是，2021款GS4还采用了主副气囊与气帘联动起爆保护策略，为车内乘员行程有效保护网。

GAC笼式车身设计

侧面碰撞测试解析：

在C-NCAP碰撞测试中，侧面碰撞移动车质量为1.4吨，碰撞速度为50公里每小时，移动车前方碰撞蜂窝铝在2018版碰撞规则中较2015版提升了300mm，碰撞中刚好绕过一般SUV下门槛的高度，直接碰撞车门与B柱，而侧面是每一款车最为薄弱的地方，撞击点与前后驾乘人员很近，则必须要求厂商在此处加强保护。

侵入感并不多

倒八字加强设计

车门缓冲区域

这也就是为何广汽传祺在2021款GS4中将6气囊配置下方的重要原因之一，最终GS4在侧面碰撞中得分拿下满分。GS4工程师表示：“第二代GS4车门采用了双倒八字结构，可以有效的将撞击力分解至车身周边结构件上。”角师傅在碰撞测试现场时拍摄到，碰撞后GS4侧面侵入视觉感并不深，车门侵入刚好处于车门与座椅中线之间的缓冲区域内，加上气帘与侧气囊的保护，得到满分也是情理之中。

侧碰成绩

正面40%偏置碰撞测试解析：

其实最考验一台车的结构设计是否安全合理，偏置碰撞甚至更为极端的小重叠偏置才是验证真理的时刻。C-NCAP碰撞测试中正面40%偏置碰撞测试速度提升至64公里每小时，最终GS4该项得分率拿下91.77%，前后排乘员头颈腿部分传感器数据显示成绩还算不错，并没有出现致命槽点。

工程师表示：“传祺GS4乘员舱部分采用了5纵5横高强度钢材结构，能将撞击力进行分解。”正面40%碰撞测试中，纵梁承受住了来自64公里时速的撞击考验，从此处向后传递的动力势能迅速通过5纵5横高强度钢材进行引导分解，A柱以及延伸至腿部区域防火墙钢材不变形，碰撞侧车门可开启，进一步节省救援时间。

5纵5横高强度钢材设计

在被动安全方面，传祺GS4同样采用了主副气囊与气帘联动起爆策略，可有效降低来自不同方向的撞击，避免前后乘员头部在车辆发生横向摆动过程中与门框饰板发生过度触碰。因此在偏置碰撞中前后排假人头颈部传感器数据表现优异。

除了车体结构测试外，第二代传祺GS4在行人保护与主动安全两项测试中同样表现出了高水平，同样得益于广汽GPMA平台架构带来的整体性提升。

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